Per l’inesauribile serie “minchiate o scuru sarausane”, la nostra risulta una delle città italiane in cui è operativo il servizio di bike sharing (che significa “bicicletta condivisa”). L’elenco compare nel sito internet di Bicincittà, la società torinese che gestisce questo servizio operativo a livello nazionale. E in effetti, fra gli altri giochi di prestigio della prestigiosa Prestigiacomo, nell’ambito del G8 Ambiente del 2009 a Siracusa arrivarono anche le biciclette a go (gò) bike. Sappiamo com’è finita. Delle 15 postazioni “Go Bike” sparse per la città pochissime sono rimaste, attive ma con biciclette in pessimo stato. Come documentato sullo scorso numero dell’Isola dei Cani, molte delle bici acquistate in occasione del prestigiacomoso G8 sono accatastate in un garage dei vigili urbani assieme ai mini bus elettrici: simboli del fallimento, con grande sperpero di denaro pubblico, della campagna di mobilità sostenibile promossa dall’ex ministra industrial-ambientalista nella “sua” Siracusa. Ed è stato un fallimento annunciato, poiché un Comune non può avviare un simile progetto a comu veni prima, ovvero improvvisando, in una città dove la cultura della bicicletta è pressoché assente. E invece: scarsissima comunicazione, difficoltà riguardo l’accesso all’utilizzo delle bici, manutenzione inesistente hanno contraddistinto la gestione del servizio. Poi si sono aggiunti i numerosi furti di ruote, e siamo curiosi di sapere se il servizio di videosorveglianza installato nelle postazioni “Go Bike” sia stato poco funzionante e/o inefficace. Come suggerisce una persona competente e appassionata della materia qual è Gianni Gallaro, quel poco di biciclette ancora recuperabili l’amministrazione comunale potrebbe venderle a un prezzo “politico” ai cittadini che ne fanno richiesta, e col ricavato acquistare e collocare nel centro storico delle “rastrelliere” di parcheggio per biciclette di adulti e bambini.